豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」　ネットの反応

　自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。

■「e-fuel」で内燃機関延命
　そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。

　全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。

　ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。

　そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。

（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/

★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619523385/

100万のホンハイ製EVが主流になる
誰が600万のクラウン買うんだ？

脱炭素で困るのは下請けと日本国だけ

もう、残ってないやろ

ＥＶなら騒音や振動を無くせるし、トヨタ向けだと思うけどな。
得意な分野だろうに。

こう言ってデジタルに転換できず潰れてしまったのがコダック

EVは、今の技術では現行のヤリスハイブリッドの
環境性能さえ超えることは出来ない。

雇用が減る？
人手不足とかいいながら移民推進させているのはどの団体だったかな？

どうやった電気自動車でトヨタからシェアを奪えるか考えてみる
それによって抗う手段も見付かるかもしれん

EVがデフォで、特殊用途とか業務用がガソリン車になりそう

自分達が不利になると雇用ガーって
今まで人を馬鹿にしてたのに。