【自動車】トヨタ、新型GR86を初公開 9年ぶりモデルチェンジ [田杉山脈★]
初代に続き、トヨタとスバルが共同開発した。エンジンは、「水平対向4気筒」を搭載。排気量は2・0リットルから2・4リットルにアップし、時速100キロへの加速時間を7・4秒から6・3秒に短縮した。車体も改良して低重心化を実現。街乗りからモータースポーツまでどんな状況で運転しても「走る楽しさ」を感じる操作性に仕上げたという。変速機は6速マニュアルと6速オートマチックがある。
スバルは「BRZ」の名で昨年11月に公開し、今秋に米国で発売する予定。86とBRZは基本構造は同じだが、走りの「味」には違いをつけ、双方の個性を引き立たせたという。
初代86は、トヨタが13年ぶりのスポーツカーとして12年に発売。世界で累計20万台以上を販売した。トヨタはスポーツカーの「復権」を目指し、17年に専門ブランド「GR」を設立。19年に「スープラ」、昨年に「GRヤリス」を発売した。2代目となった新型の86にも「GR」の名を冠した。
トヨタは、ラリーや耐久レースといった世界各地のモータースポーツの大会に86やGR車で参戦。そこで得た経験やデータをクルマ作りに活用する試みを進めている。
https://www.asahi.com/articles/ASP4546X6P45OIPE004.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210405001372_comm.jpg
https://www.netcarshow.com/toyota/2022-gr_86/
https://www.netcarshow.com/subaru/2022-brz/
どっちもどっちだなー
引用元: ・【自動車】トヨタ、新型GR86を初公開 9年ぶりモデルチェンジ [田杉山脈★]
https://www.webcg.net/articles/gallery/44285?lid=epu_44285
水平対向だからスバルだろ。
ハンドリングとエンジンの扱い易さはまだ現行フェアレディZの方がいいとは思うが、
こういうスポーツカーが出てくることはいいこと。
そもそもヨーロッパは、車はサラブレッドで、荷馬車のイメージはないからな。
操舵感が気持ちいい
官能の話だから評価しない人にはどうでもいいだろうけど
出来れば直4の1.8くらいが良かった。
8000回転くらい回るやつで
軽のボディにFR駆動1.5ℓエンジン 150万で出してこい
高級?
違うで(ヾ(´・ω・`)
ぼったくり高額車
もっと安っぽくて良い
高性能過ぎだし立派過ぎるんだよなぁ。
日本のメディアに向けてはスポーツカーだなんだと広報してても
所詮は欧米志向の安楽GTカーだわな
高速ツーリングを快適に走れてナンボという
4発とはいえ2.4Lとしてはなかなかいい
このボディーに載せたら結構速い感じするなw
スープラが、700万、800万の世界だからもう乗れなくなったので、
国産で乗れるスポーツカーはこれぐらいかもなw
GR86 6.3秒 2.4L水平対向4気筒NAエンジン 235馬力
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ”Hight-perfomance” 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ”Horizon blue edition” 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力
GR010ハイブリッド 2.4秒 3.5LV型6気筒ツインターボ 952馬力(680+272)
GRスーパースポーツ 1秒台 2.4LV型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力
軽量化だけで5秒台いきそう
一年前の国産車ランキングだとこの間に入る感じでやや微妙w
第8位 ホンダ シビック TYPE R , 0-100km/h加速:5.7秒
第9位 日産 ジューク ニスモ RS , 0-100km/h加速:6.4秒
まあ、前の型から比べると格段に高性能だわ
残念、乙
300~400万って書いてるwww
オッサンが乗ると痛々しい
そんな車が86
付いてるよ
(MT除くください)
ハンドル支援は無いってさ 車速と車間のみ
今回は、めっちゃカッコいいなw 迫力あるw
テールランプがトヨタ2000をモチーフにしてたのが
ヴィッツみたいな造形になるのもどうかと思うけど
まあ割とよく纏まってるっちゃ纏まってるわな
テスラ車は2.8秒で時速100キロに加速できるからね
ガソリン車とかないわw
マイナーチェンジだと思うよ。
フルモデルチャンジやると、スポーツカーはカネかかるからねw
元々、そのコストを嫌ったトヨタが、スバルに86,BMWにスープラのOEMをやったようなものだからねw
GR86 500万以上…
BRZは少し安いのかな
少なくとも前モデルじゃあ別に低重心でもなかったww
静的には水平対向エンジンで低重心かも知れないが、動的には肝心のロールセンターが全然低くない、むしろ腰高w
現代の保安基準でギリギリまで低く座らせて雰囲気はスポーツだけどな
エンジン音を聴かせるダクトなんて要らねえから
安くするなり、走りに金を振ってくれと思うよ
フルチェンジで良く成ってれば言うこと無いけどね
ボーナス頭金で買うか迷う
現役当時の値段のまま出せれば売れるかも知れんが
値段以外は当時でもこれと言って魅力無かったやろあれ
今乗っても面白くないと思うよw
昨日ガス入れに行ったらピカピカの86のちょっと弄ったヤツが居たけど
考えてみれば40年前の車だぞ
古い車が好きなら良いけどさ
それでもロータス・エスプリの方が良いだろww
まあ86のオーナーは大抵チューニングしているからね当時のままだとグロスで130PSなので現在のネットに換算すると更に低いし土屋圭市のドリキン号くらいはチューニングしていないと面白くないだろうね
ドノーマルって方が珍しいけど、そんなにいじってなくてもAE86は面白いですよ!
形が好きじゃなかったけど、最近の車を見てるとカッコよく見えちゃうなぁ。
LEDだからヘッドライトはどんな形にでもできるってことで
プリウスとかシエンタとか86とかで間違った方向に行ってしまったのを
トヨタは最近になって失敗だと悟ってようやく軌道修正してる気がする
排気量はそのままで良かったと思うけどな
金持ちはスープラ乗っとけばええじゃん
若者の車離れw
テスラを持ち出して比べるバカはテスラに轢かれて死んでくれよ
本格パートタイム四駆でデフロック付きの車など軽トラしか無い。
スペースかせぐためにFF車が多いが、車はやっぱりFR車だな。
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